Киев в течение последних десяти лет так и не внедрил систему единого билета, вместо этого Киеврада продолжает тратить миллионы гривен на закупку дорогого, но бесполезного оборудования.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в Telegram, Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Электронная система единого билета в сфере пассажирских перевозок действует во многих крупных городах мира, кроме Киева. Принцип действия – одним электронным билетом можно заплатить за проезд в автобусах, трамваях, троллейбусах, метро и маршрутных такси.
Между тем, по подсчетам специалистов, 40-50% выручки в этой отрасли в нынешнем ее состоянии уходит на зарплату контролерам, кассирам, кондукторам, тогда как обслуживание электронной системы требует не более 5% выручки, сообщается в программе антикоррупционных расследований «Наши гроши».
Несколько раз на внедрение системы единого билета из бюджета выделялись солидные суммы. Так, в 2013 году приобретены 400 валидаторов на сумму порядка 3 млн. грн. Оборудование установили в автобусах, но на поверку оно оказалось дорогим аналогом обычного компостера.
Очередной бюджетный транш составил полмиллиарда гривен. Деньги привлекли внимание участников тендерных торгов, однако по загадочному стечению обстоятельств, все претенденты, а их оказалось четверо, предложили продукцию единственной фирмы «Ridango» (Эстония).
По мнению представителя ООО «КС-Мехатроникс» Анатолия Долинного, мероприятие по внедрению электронной системы единого билета может обойтись гораздо дешевле, как минимум, в полтора раза. Однако проблема в том, что в Киеве до сих пор нет четкого плана действий, и финансы по-прежнему уходят на закупку валидаторов. Тогда как кроме них необходимо также выпустить электронные карточки, создать сервисный центр, разработать новые тарифы. Но Киевраду, похоже, это мало заботит.
Свежие комментарии